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        新能源汽车受政策鼓励 发展瓶颈有望破冰

        浏览次数: 日期:2013年4月27日

          为解决能源短缺问题以及积极改善空气污染状况,我国已经把发展电动汽车作为战略性产业的重大举措。中国作为一个进入新能源市场没多久的新晋选手,在发展电动汽车的道路上还是布满着荆棘,在国家政策的激励下,国内也有一些企业开始研发生产电动汽车,却依然面临动力不足,续行里程短,充电难等问题,从市场反应来看,销售冷淡,并未得到消费者的青睐。
          随着我国对新能源汽车的大力推动,除了纯电动汽车、插电式电动汽车以外,混合动力汽车同样受到消费者的广泛关注,车上搭载传统内燃机和电动机作为动力将油电分伙,为电池提供蓄电,用少量的油发电,由汽油机带动转电机进行发电,起到续航的作用。根据我国出台的新能源汽车发展规划,到2015年,我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。
          在众志成城,踌躇满志的呼声里,目标与口号显得有些无力。结合我国新能源汽车发展的现状,在这个领域我们需要投入大量的资金进行研发,完善生产线路;与燃油汽车相对照,纯电动汽车所面临的还是一片冰冷的市场,鉴于消费者注重的实用性而言,纯电动车如果普及家用,其续行里程远远不够,电池是电动汽车产业面临的最大问题。这也是制约电动汽车发展的最关键问题之一,提高电池蓄电能力显得十分重要,现在市场上锂离子动力电池、磷酸铁锂电池、稀土合金电池等新型电池纷纷映入我们的眼帘,这对于传统的铅酸电池来说无非是一个重大的提高。
          在蓄电池应用水平不断提高同时,我们的充电设备并未跟上。充电站普及少,充电难问题一直是人们对电动汽车驾驶所抱有的最大忧虑。虽然困难重重,问题不断,但是国家的所发出的良好信号,依旧让我们感觉到了电动车的大好未来,国家四部委已达成共识,新能源车补贴政策将再延续三年,具体实施细则将于今年上半年出台。
          我们将进入新能源汽车转型的大时代,同时对于企业的考验更加严峻,各大车企需要实现更多的创新和合作,方能实现可持续发展的进步。
         

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